Original-Diagnose Systeme
Was sind Original Herstellerdiagnose-Systeme?
Original-Herstellerdiagnosesysteme ermöglichen es Ihrem Kfz-Betrieb, mit denselben Berechtigungen auf die Reparatur- und Wartungsinformationen (RMI) sowie auf Diagnose-, Codierungs- und Programmierfunktionen zuzugreifen wie ein autorisierter Vertragsbetrieb der jeweiligen Fahrzeugmarke.
Dies gilt nicht nur für Pkw aller Hersteller, sondern ebenso für Transporter, schwere Nutzfahrzeuge, Busse und sogar Landmaschinen.
VW Marken
Volvo
Porsche
Mercedes-Benz
Mazda
Kia
JLR
Hyundai
Ford
BMW
Mercedes-Benz
Scania
MAN
DAF
Volvo
Fendt
John Deere
Claas
Orginal Herstellerdiagnose-Systeme bringen Ihnen viele Vorteile
Neben vielen unschlagbaren technischen Vorteilen von Original Herstellerdiagnose-Systemen im Werkstattalltag, bieten Ihnen diese Systeme ganz neue Möglichkeiten, Ihren Betrieb erfolgreicher zu machen. Wir haben nachfolgend für Sie die wichtigsten Punkte zusammengefasst.
Unverzichtbare Bausteine von Original Herstellerdiagnose-Systemen
Diagnoserechner
Es kommen stets werkstatttaugliche Notebooks oder, je nach Fahrzeughersteller, auch Tablets zum Einsatz. Alle Systeme sind mit aktuellen Betriebssystemen und leistungsfähiger sowie zukunftsfähiger Hardware ausgerüstet. So ist sichergestellt, dass die Systeme über Jahre stabil laufen, die Sicherheitsvorgaben eingehalten werden können und diese bis zum Level 3 voll supportfähig sind.
Diagnosesoftware
Über die Diagnosesoftware des jeweiligen Fahrzeugherstellers stehen alle Diagnosefunktionen und Reparaturinformationen zur Verfügung. Die Software passt sich dabei dem Fahrzeug an, das Sie zur Behandlung angeschlossen haben. Starten Sie die Software und Verbinden das Fahrzeug mit der Original Diagnoseschnittstelle, dann baut die Software eine Verbindung zur Fahrzeugdatenbank des Fahrzeugherstellers auf und stellt alle Informationen zusammen.
Diagnoseschnittstellen
Es kommen ausschließlich Original VCIs der Fahrzeughersteller zum Einsatz. Diese sind auf den Fahrzeugbestand und die Systemarchitektur der Modelle des jeweiligen Fahrzeugherstellers abgestimmt. Nur mit diesen steht der volle, fehlerfreie Leistungsumfang der Original Herstellerdiagnosesoftware zur Verfügung. Original-Diagnoseschnittstellen sind also Spezialwerkzeuge und damit unversichtbar.
Datenserver
Die Fahrzeugsoftware ist mittlerweile ein unverzichtbares Bauteil und unabdingbar für das korrekte Funktionieren moderner Fahrzeuge. Aus Produkthaftungsgründen schreiben die Fahrzeughersteller vor, dass Softwareanpassungen und Codierungen nur noch auf Basis geprüfter Entwicklungsstufen (i-Stufen / Base-Lines) durchgeführt werden dürfen. Ohne Datenserver können Sie diese Arbeiten nicht durchführen – siehe Baseline-Flashen bei Volkswagen.
Systemkonfiguration
Original Herstellerdiagnose-Systeme sind Hochleistungswerkzeuge. Daher ist ein besonders großes Augenmerk darauf zu richten, dass alle Systembausteine (Rechner, Software, Schnittstelle, Server, betriebliches Netzwerk, Berechtigungen des Nutzers, Zugriffsmöglichkeiten auf die Zentralserver) sauber, stringent und mit viel Expertise konfiguriert werden. Nur so sind diese supportfähig und können konfliktfrei funktionieren.
Schulungen
Wer die Abläufe versteht, findet schnell die Lösung. Das auch für den Umgang mit Diagnosetools. Betriebe, die wir mit Original Herstellerdiagnose-Systemen ausstatten, profitieren von speziell zugeschnittenen praxisnahen Workshops. Neben allgemeinen Grundlagen wird intensiv in kleinen Gruppen am Fahrzeug gearbeitet, damit das Erlernte sicher angewendet werden kann. Zusätzlich stehen Ihnen auch die Schulungsangebote der Fahrzeughersteller zur Verfügung.
Support
Die Qualität eines Produktes zeigt sich im praktischen Einsatz. Bei Herstellerdiagnose-Systemen sind neben Funktionsumfang, Performance und Zuverlässigkeit auch Hardwaresupport inklusive Garantie, Systemsupport, technischer Support am Fahrzeug sowie kaufmännischer Support wichtige Leistungsmerkmale. Diese sorgen dafür, dass Sie als Unternehmer Ihr volles Potenzial ausschöpfen und langfristig wirtschaftlich erfolgreich arbeiten können.
SERMI-Zertifizierung
Wir bieten Kfz-Betrieben einem umfassenden SERMI-Service. Dieser beinhaltet sowohl die Koordination Ihrer SERMI-Zulassung und -Autorisierung als auch den Support während der Nutzungsdauer. Sind Sie SERMI-zertifiziert, dann haben Sie volle Zugriffsrechte auf alle Reparatur- und Wartungsinformationen sowie zu allen sicherheits- und diebstahlrelevanten Fahrzeugfunktionen.
Audi TT - Knacken in der Lenkung
Werkstattbericht / Diagnoseprotokoll
Fahrzeug: Audi TT FV
Beanstandung des Kunden:
„Geräusche und ein in der Lenkung spürbares Knacken beim Rangieren und bei Lenkbewegungen.“
Durchgeführte Arbeiten:
Nach der Fahrzeugannahme haben wir das Herstellerdiagnosesystem ODIS der Volkswagen AG gestartet und eine vollständige Fahrzeugdiagnose durchgeführt. Zunächst haben wir den Fehlerspeicher aller relevanten Steuergeräte ausgelesen. Dabei konnten wir keine abgelegten Fehler oder Ereignisse feststellen, die mit der Kundenbeanstandung in Zusammenhang stehen.
Im weiteren Verlauf haben wir die Technischen Produktinformationen (TPI) innerhalb von ODIS aufgerufen und eine symptomorientierte Suche durchgeführt. Über den Verzeichnisbaum konnten wir ein bekanntes Fehlerbild identifizieren, das exakt den beschriebenen Geräuschen entspricht.
Laut Herstellerinformation liegt die Ursache in der Einstellung der Gummianschlagpuffer der Motorhaube. Wir haben daraufhin die Anschlagpuffer jeweils um eine Umdrehung herausgedreht und anschließend eine Probefahrt durchgeführt.
Ergebnis:
Die knackenden Geräusche waren nach der Einstellung nicht mehr vorhanden. Das Fahrzeug konnte anschließend ohne weitere Beanstandungen an den Kunden übergeben werden.
Bewertung:
Durch die Nutzung der Herstellerdiagnose ODIS sowie der hinterlegten Technischen Produktinformationen konnten wir die Ursache schnell und zielgerichtet ermitteln. Ohne diese Herstellerinformationen wäre eine deutlich umfangreichere Fehlersuche mit unnötigen Reparaturversuchen und zusätzlichen Kosten sehr wahrscheinlich gewesen.
VW T6.1 - Nachrüsten einer Anhängerkupplung
Werkstattbericht / Nachrüstungsprotokoll
Fahrzeug: Volkswagen Multivan T6.1
Auftrag des Kunden:
„Nachrüstung einer original abnehmbaren Anhängerkupplung zum Ziehen eines Caravans. Alle Komfort- und Sicherheitsfunktionen sollen vollständig herstellerkonform funktionieren.“
Durchgeführte Arbeiten:
Nach der Fahrzeugannahme haben wir zunächst geprüft, ob für das Fahrzeug eine herstellerkonforme Nachrüstung einer Anhängerkupplung möglich ist. Hierzu haben wir die über IAM-NET.EU bereitgestellten Volkswagen-Listen für Um- und Nachrüstungen eingesehen und die vorhandenen Fahrzeugdaten überprüft.
Dabei wurde festgestellt, dass das Fahrzeug ab Werk mit der Vorbedingung „PR-Nummer 1D0“ ausgestattet ist und somit die technische Voraussetzung für eine Nachrüstung erfüllt.
Anschließend haben wir über den Originalteile-Dienst eine originale abnehmbare Volkswagen-Anhängerkupplung bestellt und die mechanische Nachrüstung gemäß Herstellervorgaben durchgeführt. Hierzu gehörten die Montage der Anhängerkupplung, des Leitungssatzes sowie der elektrischen Komponenten inkl. Steuergerät.
Nach Abschluss der mechanischen Arbeiten haben wir das VW Herstellerdiagnosesystem verwendet, um die Fahrzeugsoftware an die neue Ausstattung anzupassen. Die Freischaltung und Parametrierung erfolgte unter Verwendung des Maßnahmencodes „35AB8“.
Im Rahmen der Softwareanpassung wurden sämtliche relevanten Steuergeräte aktualisiert und die Anhängerkupplung herstellerkonform in die Fahrzeugkonfiguration integriert. Dadurch stehen alle Komfort- und Sicherheitsfunktionen, wie unter anderem ESP-Anhängerstabilisierung, Getriebesteuerung, Motorsteuerung sowie die zugehörigen Assistenzsysteme, vollständig zur Verfügung.
Ergebnis:
Die Nachrüstung wurde erfolgreich durchgeführt. In der Verbauliste beziehungsweise Fahrzeugdatenbank des Herstellers ist für das Fahrzeug nun die PR-Nummer „1D2“ hinterlegt. Dadurch wird das Fahrzeug seitens des Herstellers so geführt, als wäre die Anhängerkupplung bereits ab Werk verbaut gewesen.
Bewertung:
Durch die Verwendung von Originalteilen, den Zugriff auf die herstellerspezifischen Nachrüstinformationen sowie die softwareseitige Integration über ODIS konnten wir eine vollständig herstellerkonforme Nachrüstung durchführen. Der Kunde kann seinen Caravan nun mit sämtlichen vorgesehenen Komfort- und Sicherheitsfunktionen sicher betreiben.
Mercedes-Benz GLE - sporadischer Ausfall MBUX
Werkstattbericht / Diagnoseprotokoll
Fahrzeug: Mercedes-Benz GLE 400d (W167)
Beanstandung des Kunden:
"Wiederholter sporadischer Ausfall des MBUX-Systems. Während des Ausfalls stehen Frontkamera, Rückfahrkamera, Navigationssystem, Parkassistenten und die Klimasteuerung nicht zur Verfügung.“
Durchgeführte Arbeiten:
Nach der Fahrzeugannahme haben wir das Original-Herstellerdiagnosesystem für Mercedes-Benz gestartet und die Diagnose-Applikation XENTRY verwendet. Das System stellte automatisch eine Verbindung zum Fahrzeug her und identifizierte die vorhandenen Steuergeräte.
Im weiteren Verlauf haben wir mit XENTRY die Prüfung des diebstahlgeschützten Steuergeräts „MBUX Multimediasystem“ durchgeführt. Dabei wurde festgestellt, dass für das Steuergerät eine neue Softwareversion seitens des Herstellers verfügbar ist.
Nach Auswahl des Programmiergrundes „Gesamtsystem zeitweise ohne Funktion / startet nicht bei Zündung an“ haben wir die Programmierung und Softwareaktualisierung gemäß Herstellervorgaben durchgeführt.
Die Programmierung des Steuergeräts verlief fehlerfrei und konnte erfolgreich abgeschlossen werden. Die gesamte Programmierzeit betrug rund 55 Minuten. Anschließend wurden sämtliche Systeme überprüft und eine Funktionskontrolle durchgeführt. Dabei arbeiteten das MBUX-System, die Front- und Rückfahrkamera, das Navigationssystem, die Parkassistenzfunktionen sowie die Klimasteuerung wieder ohne Auffälligkeiten.
Das vollständige Diagnose- und Programmierprotokoll wurde abschließend in der Kundenakte abgespeichert und dokumentiert.
Ergebnis:
Das Fahrzeug konnte nach erfolgreicher Softwareaktualisierung ohne weitere Beanstandungen an den Kunden übergeben werden. Die Systeme arbeiten seit dem wieder stabil und konfliktfrei.
Bewertung:
Durch die Verwendung des Original-Herstellerdiagnosesystems konnten wir die Ursache gezielt identifizieren und eine herstellerkonforme Softwaremaßnahme durchführen. Ohne Zugriff auf das Herstellerdiagnose-System und die originalen Programmierdaten wäre eine zielgerichtete Diagnose und Instandsetzung kaum möglich gewesen. Die Nutzung der Herstellerdiagnose ermöglicht uns den direkten Zugriff auf aktuelle Softwarestände, geführte Diagnoseabläufe und vollständige Systemintegration – dadurch bleibt die Kompetenz vollständig in der eigenen Werkstatt erhalten.
Audi A6 - Tausch Frontscheibe und Kalibrierung
Werkstattbericht / Diagnoseprotokoll
Fahrzeug: Audi A6 (C8 / 4A)
Beanstandung des Kunden:
"Steinschlag im Sichtfeld der Frontscheibe. Austausch der Windschutzscheibe und Kalibrierung der Frontkamera vorgeschrieben und notwendig."
Durchgeführte Arbeiten:
Nach dem fachgerechten Austausch der Frontscheibe wurden die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Kalibrier- und Prüfarbeiten für die Fahrerassistenzsysteme durchgeführt.
Gemäß Herstellervorgaben erfolgte zunächst eine Eingangsachsvermessung mittels 3D-Achsmesstechnik. Ziel dieser Messung war die Überprüfung aller relevanten Fahrwerks- und Achsgeometriewerte, da diese die Grundlage für eine korrekte Kalibrierung der kamerabasierten Assistenzsysteme darstellen. Die Vermessung ergab, dass sämtliche Messwerte innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzbereiche lagen.
Vor Beginn der Kalibrierung wurde zusätzlich die für das Steuergerät 5C [Spurhalteassistent (LDW)] vom Fahrzeughersteller bereitgestellte Feldmaßnahme durchgeführt. Hierbei wurde die aktuelle Softwareversion mittels Herstellerdiagnosesystem ODIS aufgespielt und die Maßnahme erfolgreich abgeschlossen.
Anschließend wurde auf Basis der zuvor ermittelten Achsvermessungswerte das Kalibrierziel (VAS-Target) entsprechend den Herstellervorgaben positioniert und ausgerichtet. Danach erfolgte die Kalibrierung des kamerabasierten Fahrerassistenzsystems mit dem Herstellerdiagnosesystem ODIS.
Nach erfolgreichem Abschluss wurden die Diagnose- und Kalibrierprotokolle erstellt und dokumentiert. Die Unterlagen wurden sowohl in der Kundenakte archiviert als auch über den automatisierten Datenaustausch des Herstellerdiagnosesystems an die Fahrzeugdatenbank des Fahrzeugherstellers übertragen.
Ergebnis:
Die Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme konnte erfolgreich und ohne Beanstandungen abgeschlossen werden. Alle erforderlichen Diagnose-, Software- und Kalibriermaßnahmen wurden gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers durchgeführt und dokumentiert.
Bewertung:
Durch die Nutzung der Herstellerdiagnose ODIS, des vernetzten ADAS-Kalibriersystems sowie der 3D-Achsmesstechnik konnte die Kalibrierung der sicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsysteme vollständig nach Herstellervorgaben durchgeführt werden. Die dokumentierte Durchführung gewährleistet einen rechts- und haftungssicheren Reparaturprozess auf Herstellerniveau.
Insbesondere bei Arbeiten an Fahrerassistenzsystemen ist die Einhaltung der vorgegebenen Kalibrier- und Dokumentationsprozesse von entscheidender Bedeutung. Ohne den Zugang zu den Original-Herstellerinformationen, der Herstellerdiagnose sowie den erforderlichen Kalibrier- und Messtechnologien wäre eine fachgerechte und nachweisbare Durchführung dieser Arbeiten nicht möglich. In vielen Fällen würde die Verantwortung für die korrekte Funktion der Systeme andernfalls auf den ausführenden Betrieb übergehen.
Die eingesetzten Systeme ermöglichen eine Reparaturqualität auf Herstellerniveau und leisten damit einen wesentlichen Beitrag zur Verkehrssicherheit sowie zur rechtssicheren Dokumentation der durchgeführten Arbeiten.
Danke an dieser Stelle auch IAM-NET.EU für die Möglichkeiten, die ihr uns mit der Herstellerdiagnose, dem 3D Achsmess-System und dem vernetzten ADAS-System bietet.
Porsche Carrera 991 - Nachrüstung Tempostat
Werkstattbericht / Diagnoseprotokoll
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera S (Typ 991.1)
Auftrag des Kunden:
"Nachrüstung einer Geschwindigkeits-Regel-Anlage (Tempostat) mit voller Porsche System - Integration."
Als auf die Marke Porsche spezialisierter unabhängiger Kfz-Betrieb bieten wir eine Vielzahl von Original-Nachrüstlösungen (Tequipment) an. Für das vorliegende Fahrzeug wurde die Nachrüstung der automatischen Geschwindigkeits-Regel-Anlage für den Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 240 km/h durchgeführt.
Hierzu wurde zunächst der serienmäßige Lenkstockhebel ausgebaut und durch einen Original-Porsche-Lenkstockhebel mit integrierter Bedienfunktion für die Geschwindigkeits-Regel-Anlage ersetzt. Die Nachrüstung erfolgte unter Verwendung von Original-Porsche-Teilen entsprechend den Herstellervorgaben.
Nach dem mechanischen Einbau wurde das Fahrzeug mit dem Porsche-Herstellerdiagnosesystem PIWIS verbunden. Über die Online-Funktionen des Diagnosesystems erfolgte anschließend die erforderliche Codierung und Parametrierung der neu verbauten Ausstattung. Nach erfolgreichem Abschluss der Codierung wurden sämtliche Systemfunktionen überprüft.
Abschließend wurde eine Probefahrt durchgeführt, bei der die ordnungsgemäße Funktion der Geschwindigkeits-Regel-Anlage unter realen Fahrbedingungen kontrolliert und bestätigt werden konnte.
Ergebnis:
Die Nachrüstung der Geschwindigkeits-Regel-Anlage konnte erfolgreich abgeschlossen werden. Die Funktion arbeitet uneingeschränkt und entspricht hinsichtlich Bedienung und Funktionalität dem Auslieferungszustand eines entsprechend ab Werk ausgestatteten Fahrzeugs.
Bewertung:
Durch die Verwendung von Original-Porsche-Tequipment, die herstellerkonforme Installation sowie die anschließende Online-Codierung mit dem Porsche-Diagnosesystem PIWIS konnte die Nachrüstung vollständig gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers durchgeführt werden.
Die Nutzung der Herstellerdiagnose gewährleistet eine korrekte Integration der nachgerüsteten Funktion in die bestehende Fahrzeugarchitektur und ermöglicht eine fachgerechte Dokumentation der durchgeführten Arbeiten. Für den Kunden ergibt sich hierdurch eine komfortable und vollständig in das Fahrzeug integrierte Erweiterung des Ausstattungsumfangs.
Da es sich um eine originale Nachrüstung unter Verwendung freigegebener Komponenten und Herstellersysteme handelt, bleibt eine gegebenenfalls bestehende Porsche Approved Garantie von der durchgeführten Maßnahme unberührt.
BMW X5 - Inspektion und Lösung von Getriebeproblemen
Werkstattbericht / Diagnoseprotokoll
Fahrzeug: BMW X5 (F15)
Auftrag des Kunden:
"Durchführung des fälligen Wartungsservice inklusive Getriebeölspülung. Im Rahmen der Fahrzeugannahme wurde der Kunde, wie üblich, nach möglichen Auffälligkeiten oder Beanstandungen am Fahrzeug befragt. Hierbei gab er an, dass das Automatikgetriebe gelegentlich verzögert oder ruckartig schalte."
Durchgeführte Arbeiten:
Zunächst wurde der vom Hersteller vorgeschriebene Wartungsservice am Fahrzeug durchgeführt. Anschließend erfolgte die Getriebeölspülung nach der bewährten ZF-Methode. Dabei wurde das Getriebeöl nicht lediglich gewechselt, sondern das gesamte Getriebesystem einschließlich Ölwandler und Ölleitungen gespült, um möglichst alle Ölalterungsrückstände und Ablagerungen aus dem System zu entfernen.
Im Anschluss an die mechanischen Arbeiten wurde das Fahrzeug mit dem BMW-Herstellerdiagnosesystem ISTA verbunden. Über die Herstellerdiagnose erfolgte eine Überprüfung der vorhandenen Softwarestände sowie die Aktualisierung des Getriebesteuergeräts auf den aktuell freigegebenen Softwarestand des Fahrzeugherstellers.
Nach Abschluss der Programmierung wurden die relevanten Systemfunktionen überprüft und eine ausführliche Probefahrt durchgeführt, um das Schaltverhalten des Automatikgetriebes unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu bewerten.
Ergebnis:
Nach Durchführung der Getriebeölspülung und der Softwareaktualisierung zeigte das Automatikgetriebe ein deutlich verbessertes Schaltverhalten. Die zuvor beschriebenen verzögerten und teilweise ruckartigen Schaltvorgänge konnten nicht mehr festgestellt werden. Das Getriebe arbeitet nun wieder komfortabel und einwandfrei.
Der Kunde wurde über die durchgeführten Arbeiten informiert und zeigte sich mit dem Reparaturergebnis sehr zufrieden.
Bewertung:
Die Kombination aus fachgerechter Getriebeölspülung nach der ZF-Methode und der anschließenden Softwareaktualisierung des Getriebesteuergeräts stellte eine zielgerichtete und nachhaltige Lösung der Kundenbeanstandung dar.
Durch die Nutzung des BMW-Herstellerdiagnosesystems ISTA konnten die aktuellen Softwarestände überprüft und die erforderlichen Programmierarbeiten nach Herstellervorgaben durchgeführt werden. Gerade bei modernen Fahrzeugen mit komplexen Steuergeräteverbünden sind solche Maßnahmen ein wesentlicher Bestandteil einer fachgerechten Instandsetzung.
Ohne den Zugang zur Original-Herstellerdiagnose und den damit verbundenen Programmier- und Updatefunktionen wäre die Durchführung dieser Arbeiten in der erforderlichen Qualität und nach Herstellervorgaben nicht möglich gewesen.
Ihr Weg zu Original Herstellerdiagnose-Systemen
Sie wollen unabhängig von Vertragshändlern oder Remote-Dienstleistern arbeiten und Ihre Kundenaufträge auch an modernsten Fahrzeugen vollständig in Ihrem eigenen Betrieb durchführen? Dann sind Original Herstellerdiagnose-Systeme genau die richtige Lösung für Sie!
Mittlerweile decken wir alle Fahrzeughersteller mit Original Herstellerdiagnose-Systemen ab. Es bleiben also keine Wünsche offen und Sie haben die Qual der Wahl. Bitte beachten Sie, dass Sie sich aufgrund der zunehmenden technischen Komplexität und Digitalisierung auf Ihre Hausmarken fokussieren sollten. Wählen Sie daher nur die Marken aus, auf die Sie sich tatsächlich spezialisieren wollen.
Nehmen Sie Kontakt zu uns auf.
Haben Sie Fragen zum Thema Herstellerdiagnose-Systeme, dann sprechen Sie uns direkt an. Ein Experte unseres Teams ist gerne persönlich für Sie da und freut sich auf den Austausch.
Telefon +49 (0) 231-758157-0